뉴욕 지하철 C선
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1. 개요
뉴욕 지하철 C선은 뉴욕 지하철의 노선으로, 1933년 IND 콘코스선 개통과 함께 운행을 시작했다. 이 노선은 브롱크스의 168번가역에서 브루클린의 유클리드 애비뉴역까지 운행하며, 8번로선과 풀튼 스트리트선을 경유한다. C선은 8번로선에서 완행으로, 풀튼 스트리트선에서 완행으로 운행하며, 9·11 테러와 신호실 화재로 인해 운행이 중단되기도 했다. 2012년에는 4년 연속 뉴욕 지하철 서비스 중 최악으로 평가받기도 했으나, 차량 교체와 서비스 개선을 통해 변화를 겪었다.
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| 뉴욕 지하철 C선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | 8번로 완행 |
| 노선명2 | Eighth Avenue Local |
 | |
| |
| |
| 체계 | 뉴욕 지하철 |
| 기점 | 168번가 |
| 종점 | 유클리드 애비뉴 |
| 역수 | 40 |
| 개통일 | 1932년 9월 10일 |
2. 역사
인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)에서 이중 문자 체계가 사라진 이후, C선은 여러 차례 운행 구간 및 시간 변경을 겪었다.
1951년 12월 29일 토요일 '''CC''' 열차 운행이 중단되었다.[2]
1954년 10월 30일, '''CC''' 열차는 허드슨 터미널의 이전 종착지로 돌아왔다.[2][7]
1985년 5월 6일, IND에서 완행 계통을 나타내기 위해 이중 문자를 사용하는 관행이 중단되었다. '''AA'''는 '''K'''로 변경되었고 러시아워 '''CC''' 계통은 '''C'''로 바뀌었다. 비혼잡 시간의 락어웨이 파크 셔틀은 '''H'''로 변경되었다.[2][3][11] 이 변경은 1987년 5월 24일까지 공식적으로 일정에 반영되지 않았다.
2012년 8월, Straphangers Campaign에서는 '''C''' 열차를 4년 연속 뉴욕 지하철 서비스 중 최악으로 평가했다. 다른 계통은 3년 이상 연속으로 최악의 순위에 오른 적이 없었다. 이 단체는 '''C'''가 연간 Subway Report Card의 6가지 범주 중 3가지(운행 일정량, 실내 청결도, 고장률)에서 최악의 상황을 겪었음을 발견했다. 또한 '''7''' 이후의 차량 품질 발표에서 최하위를 차지했으나, 정기적 운행 및 밀집도에서 평균 이상을 기록했다.[17][16] ''뉴욕 타임스''는 시스템에서 가장 오래된 차량인 R32를 인용하여, C를 "뉴욕 지하철에서 가장 사랑받지 못하는 노선"라고 불렀다.[17] 2011년 및 2012년 여름에는 R46 차량이 이 서비스를 사용하고 R32는 '''A'''로 이동하여 구형 냉방 장치가 항상 지하에서 작동하지 못하도록 했다.[18] 2013년 부터 일부 R160A 차량은 여름철에 먼저 이 서비스를 운영한 다음 영구적으로 사용한다. 같은 이유로 대부분의 R32가 '''J/Z''' 지상 구간으로 옮겨졌다. 2015년 5월까지 '''C''' 열차의 절반 이상이 R160A로 운행했다.[18]
2. 1. 초기 역사 (1933년~1949년)
IND 콘코스선 개통과 함께 1933년 7월 1일 '''C'''와 '''CC''' 운행 체계가 시작되었다.[2][3][4] 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)는 급행에 한 문자, 완행에 두 문자를 사용했다. '''CC'''는 러시아워에 베드포드 파크 블러바드-챔버스 스트리트/세계 무역 센터(당시 허드슨 터미널) 구간을, 비 러시아워에는 205번가까지 운행했다. '''C'''는 러시아워에 205번가-베르겐 스트리트 구간을 운행했다.[2][3][4]1933년 8월 19일부터 '''C'''는 베르겐 스트리트에서 운행이 중단되었지만, 러시아워 운행은 유지되었다. '''CC'''는 러시아워에 205번가에서 운행이 중단되었다.[3]
1936년 1월 1일 '''C'''는 제이 스트리트-버러 홀까지 확장되었다.[3] 1937년 4월 9일, '''C'''는 호이트-셔머혼 스트리트까지 확장되었다.[3] 1937년 7월 1일부터 일부 '''C''' 열차는 오전 러시아워에 남쪽 베르겐 스트리트, 오후 러시아워에 북쪽으로 계속 운행했다. 같은 날 주말 '''C''' 운행이 중단되고, '''CC'''가 205번가로 연장되어 이를 보완했다.[2]
1940년 12월 15일부터 D 열차가 IND 6번로선 개통으로 운행을 시작했다. 이 계통은 피크 방향 콘코스 급행으로 '''C'''에 합류했다. '''CC''' 열차는 러시아워와 토요일에 허드슨 터미널-베드포크 파크 구간을 운행했고, 다른 시간에는 D가 '''CC'''를 대체하여 브롱크스 완행역을 만들었다. 같은 날, 아침 러시아워 일부 정차 서비스가 브루클린 205번가, 브롱크스, 유티카 애비뉴 사이에서 시작되어 IND 풀턴 스트리트선에서 완행 정류장을 만들었다.[3][5]
1944년 10월 10일부터 '''C''' 열차는 토요일 운행을 중단했다.[2]
1949년 10월 24일, '''C''' 급행 서비스가 중단되었다. 이를 상쇄하기 위해 '''D''' 서비스가 추가되었다. 러시아워에만 운행된 '''CC'''는 월요일부터 금요일까지 브로드웨이-라파예트 스트리트역에서 종착하기 시작했으며, 토요일 '''CC'''는 허드슨 터미널에서 계속 운행했다.[2][6]
2. 2. 서비스 조정기 (1949년~1988년)
인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)는 급행 서비스에는 한 개 문자를, 완행 서비스에는 두 개 문자를 표시하는 방식을 사용했다. 이에 따라 1933년 7월 1일, IND 콘코스선 개통과 함께 '''C'''와 '''CC''' 운행 체계가 시작되었다. '''CC'''는 러시아워에 베드포드 파크 블러바드와 챔버스 스트리트/세계 무역 센터(당시 허드슨 터미널) 사이를 운행했고, 비 러시아워 시간에는 205번가까지 운행했다. '''C'''는 러시아워에 205번가에서 브루클린의 베르겐 스트리트까지 운행했다.[2][3][4]1933년 8월 19일, '''C''' 계통은 베르겐 스트리트에서 운행이 중단되었지만, 러시아워에는 운행을 재개했다. 동시에 '''CC''' 계통은 러시아워에 205번가에서 운행이 중단되었다.[3]
1936년 1월 1일, '''C''' 계통이 제이 스트리트-버러 홀까지 확장되었다.[3] 1937년 4월 9일에는 호이트-셔머혼 스트리트까지 연장되었다.[3] 1937년 7월 1일부터 일부 '''C''' 열차는 오전 러시아워에는 남쪽 베르겐 스트리트, 오후 러시아워에는 북쪽으로 계속 운행했다. 같은 날, 주말 '''C''' 계통 운행이 중단되고, '''CC''' 계통이 205번가로 연장되어 이를 보완했다.[2]
1940년 12월 15일, IND 6번로선 개통과 함께 '''D''' 열차가 운행을 시작했다. 이 계통은 피크 방향 콘코스 급행(Concourse Express)으로 '''C'''에 합류했다. '''CC''' 열차는 러시아워와 토요일에 허드슨 터미널과 베드포드 파크 사이를 운행했으며, 다른 시간에는 '''D'''가 '''CC''' 계통을 대체하여 브롱크스 완행역을 만들었다. 같은 날, 아침 러시아워 일부 정차 서비스가 브루클린의 205번가, 브롱크스 및 유티카 애비뉴 사이에서 시작되어 IND 풀턴 스트리트선에서 완행 정류장을 만들었다.[3][5]
1944년 10월 10일부터 '''C''' 열차는 토요일 운행을 중단했다.[2]
1949년 10월 24일, '''C''' 급행 서비스가 중단되었다. 이 손실을 보완하기 위해 '''D''' 서비스가 추가되었다. 러시아워에만 운행되던 '''CC'''는 월요일부터 금요일까지 브로드웨이-라파예트 스트리트에서 종착하기 시작했으며, 토요일 '''CC''' 계통은 허드슨 터미널에서 계속 운행했다.[2][6]
1951년 12월 29일, 토요일 '''CC''' 열차 운행이 중단되었다.[2]
1954년 10월 30일, '''CC''' 열차는 허드슨 터미널의 이전 종착지로 돌아왔다.[2][7]
1976년 8월 30일, '''CC''' 열차는 IND 풀튼 스트리트선 및 IND 락어웨이선을 따른 러시아워 완행 노선으로 '''E''' 열차를 대체했으며, 브루클린과 맨해튼을 거쳐 퀸스의 락어웨이 파크-비치 116번가에서 브롱크스의 베드포드 파크 블러바드까지 운행했다. 이는 지하철에서 4개의 자치구를 모두 지나는 유일한 계통이었다.[8] 락어웨이 파크 셔틀 '''HH'''는 '''CC'''로 개명되었다. 이 셔틀은 늦은 밤을 제외하고 혼잡 외 시간에는 브로드 채널과 락어웨이 파크(Rockaway Park) 사이를 운행했다. 이를 통해 락어웨이 파크 발/행의 모든 주간 서비스는 '''CC'''로 선정되었다. 늦은 밤, 셔틀은 해멜스 와이(Hammels Wye)를 경유하여 유클리드 애비뉴, 락어웨이 파크 및 파 락어웨이-모트 애비뉴 사이를 운행했고, '''A'''로 표시되었다.[2][3]
1977년 8월 28일, 심야 '''AA''' 계통이 삭제되었다. 이제 '''A'''는 밤에 완전히 완행으로 운행되었다.[2][9][10]
1985년 5월 6일, IND에서 완행 계통을 나타내기 위해 이중 문자를 사용하는 관행이 중단되었다. '''AA'''는 '''K'''로 변경되었고 러시아워 '''CC''' 계통은 '''C'''로 바뀌었다. 비혼잡 시간의 락어웨이 파크 셔틀은 '''H'''로 변경되었다.[2][3][11] 이 변경은 1987년 5월 24일까지 공식적으로 일정에 반영되지 않았다.
1988년 12월 10일, '''K''' 지정이 중단되었다. 해당 계통은 늦은 밤을 제외한 전 시간 운행이 '''C'''에 병합되었다. '''C'''는 러시아워 때는 베드포드 파크 블러바드에서 락어웨이 파크까지, 낮 시간대에는 145번가에서 유클리드 애비뉴까지, 저녁과 주말에는 145번가에서 세계 무역 센터까지 운영되었다. '''A'''는 이제 오후 시간대에 브루클린에서 급행으로 운행하며, '''B'''는 오후 및 이른 저녁 시간대에 168번가 행으로 확장되었다.[2][3][12]
2. 3. K선 병합과 서비스 변경 (1988년~현재)
1988년 12월 10일, '''K''' 지정이 중단되었다. 해당 계통은 늦은 밤을 제외한 전 시간 운행이 '''C'''에 병합되었다. '''C'''는 러시아워 때는 베드포드 파크 블러바드에서 락어웨이 파크까지, 낮 시간대에는 145번가에서 유클리드 애비뉴까지, 저녁과 주말에는 145번가에서 세계 무역 센터까지 운영되었다.[2][3][12] '''A'''는 오후 시간대에 브루클린에서 급행으로 운행하며, '''B'''는 오후 및 이른 저녁 시간대에 168번가 행으로 확장되었다.[2][3][12]1992년 10월 23일 러시아워 '''C''' 계통이 락어웨이 파크 – 비치 116번가에서 유클리드 애비뉴 구간으로 줄었다. 러시아워 시간에는 맨해튼에서 락어웨이 파크까지 각 방향으로 5회간 '''A'''를 운행하며 락어웨이 파크 셔틀('''H'''에서 '''S'''로 개칭)은 항상 브로드 채널과 락어웨이 파크 사이에서 운행된다.
1995년 4월부터 '''C''' 계통은 낮 시간대 및 주말에 168번가로 연장되었다가, 같은 해 11월 낮 운행이 145번가로 다시 줄었다.
1998년 3월 1일, 센트럴 파크 서쪽(Central Park West)을 따라 완행으로 달리던 '''B'''와 '''C'''는 북부 종착지를 전환하여 '''C'''와 브롱크스 사이의 연결을 종료했다. 모든 '''C''' 계통은 168번가에서 종착하게 되었다.[3][13]
1999년 4월부터 '''C''' 열차는 저녁과 주말에 유클리드 애비뉴로 확장되었다. '''C'''는 브루클린과 맨해튼에서 완행으로 운행되고, '''A'''는 늦은 밤을 제외하고 항상 급행으로 운행된다.[2]
2001년 9월 11일 9·11 테러 발생으로 세계 무역 센터 역을 일시적으로 사용할 수 없게 되었다. '''C''' 계통은 2001년 9월 24일까지 운행이 중단되었다. 센트럴 파크 서쪽의 완행 계통은 '''A'''와 '''D'''로 대체되었고, '''E'''는 브루클린의 '''C''' 계통을 대체하여 커낼 스트리트 ~ 유클리드 애비뉴 구간으로 확장되었다.[2]
2005년 1월 23일 챔버스 스트리트 신호실 화재로 '''A''' 및 '''C''' 계통에 장애가 발생했다. 초기에는 정상 서비스 복원에 수년이 걸릴 것으로 예상했지만, 손상된 장비는 사용 가능한 예비 부품으로 교체되었으며, 4월 21일 정상 서비스가 재개되었다.[2][14][15]
3. 유지 보수 및 승객 문제
2012년 8월, 스트래프행어스 캠페인(Straphangers Campaign)은 '''C''' 열차를 4년 연속 뉴욕 지하철 서비스 중 최악으로 평가했다. 다른 노선은 3년 이상 연속으로 최악의 순위에 오른 적이 없었다. 이 단체는 '''C''' 열차가 연간 지하철 보고서(Subway Report Card)의 6가지 범주 중 3가지(운행 일정량, 실내 청결도, 고장률)에서 최악의 상황을 겪었음을 발견했다. 또한 '''7''' 다음으로 차량 품질 발표에서 최하위를 차지했으나, 정기적 운행 및 밀집도에서는 평균 이상을 기록했다.[17][16] ''뉴욕 타임스''는 시스템에서 가장 오래된 차량인 R32를 언급하며, C선을 "뉴욕 지하철에서 가장 사랑받지 못하는 노선"이라고 불렀다.[17] 2011년 및 2012년 여름에는 R46 차량이 이 노선에서 운행되었고, R32는 '''A'''선으로 이동하여 구형 냉방 장치가 항상 지하에서 작동하지 못하도록 했다.[18] 2013년부터 일부 R160 차량이 여름철에 먼저 이 노선에서 운행된 후 영구적으로 사용되었다. 같은 이유로 대부분의 R32는 '''J/Z''' 지상 구간으로 옮겨졌다. 2015년 5월까지 '''C''' 열차의 절반 이상이 R160A로 운행했다.[18]
4. 운행 정보
C선은 뉴욕 지하철의 서비스 노선 중 하나로, IND 8번로선과 IND 풀튼 스트리트선을 따라 168번가 역에서 유클리드 애비뉴 역까지 운행한다. 대부분 구간에서 완행으로 운행된다.
C선은 평일에 168번가 역에서 유클리드 애비뉴 역까지 전 구간을 완행 운행한다. 심야 시간대에는 A선이 8번로 선에서 완행으로 운행하므로 C선은 운행하지 않는다.[16]
C선은 다음과 같은 노선을 사용한다.
| 노선 | 기점 | 종점 | 트랙 |
|---|---|---|---|
| IND 8번로선 | 168번가 | 커낼 스트리트 | 완행 |
| 챔버스 스트리트 | 하이 스트리트 | 모두 | |
| IND 풀튼 스트리트선 | 제이 스트리트-메트로테크 | 유클리드 애비뉴 | 완행 |
4. 1. 노선
| 노선 | 기점 | 종점 | 트랙 |
|---|---|---|---|
| IND 8번로선 | 168번가 | 커낼 스트리트 | 완행 |
| 챔버스 스트리트 | 하이 스트리트 | 모두 | |
| IND 풀튼 스트리트선 | 제이 스트리트-메트로테크 | 유클리드 애비뉴 | 완행 |
4. 2. 역 목록
 | 역 (한글) | 역 (영문) |  | 환승 정보 | 교통 연결 및 참고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 맨해튼 | |||||
| 8번로선 | |||||
| 168번가 | 168th Street | -- | (IRT 브로드웨이-7번로선) | ||
| 163번가-암스테르담 애비뉴 | 163rd Street–Amsterdam Avenue | ||||
| 155번가 | 155th Street | ||||
| 145번가 | 145th Street | (IND 콘코스선) | |||
| 135번가 | 135th Street | ||||
| 125번가 | 125th Street | -- | M60 셀렉트 버스 서비스를 통해 라과디아 국제공항 이용 가능 | ||
| 116번가 | 116th Street | ||||
| 캐시드럴 파크웨이-110번가 | Cathedral Parkway–110th Street | ||||
| 103번가 | 103rd Street | ||||
| 96번가 | 96th Street | ||||
| 86번가 | 86th Street | M86 셀렉트 버스 서비스 | |||
| 81번가-뮤지엄 오브 내츄럴 히스토리 | 81st Street–Museum of Natural History | ||||
| 72번가 | 72nd Street | ||||
| 59번가-컬럼버스 서클 | 59th Street–Columbus Circle | -- | (IRT 브로드웨이-7번로선) | ||
| 50번가 | 50th Street | -- ↓ | (IND 퀸즈 블러바드선) | 남쪽 방면에서만 ADA-액세서빌(접근성) 가능 | |
| 42번가-포트 오소리티 버스 터미널 | 42nd Street–Port Authority Bus Terminal | -- | (IRT 브로드웨이-7번로선) (IRT 플러싱선) (BMT 브로드웨이선) (42번가 셔틀) : 타임스 스퀘어-42번가 | 포트 오소리티 버스 터미널 M34A 셀렉트 버스 서비스 | |
| 34번가-펜역 | 34th Street–Penn Station | -- | M34 / M34A 셀렉트 버스 서비스 펜실베이니아역에서 암트랙, LIRR, 뉴저지 트랜싯 이용 가능 | ||
| 23번가역 | 23rd Street | M23 셀렉트 버스 서비스 | |||
| 14번가 | 14th Street | -- | (BMT 캐나시선) | ||
| 웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어 | West Fourth Street–Washington Square | -- | (IND 6번로선) | PATH 환승 가능: 9번가역 | |
| 스프링 스트리트 | Spring Street | ||||
| 커낼 스트리트 | Canal Street | ||||
| 챔버스 스트리트 | Chambers Street | (IRT 브로드웨이-7번로선: 파크 플레이스역) | PATH 환승 가능: 세계 무역 센터역 | ||
| 풀튼 스트리트 | Fulton Street | -- | (IRT 브로드웨이-7번로선) (IRT 렉싱턴 애비뉴선) (BMT 나소 스트리트선) 데이 스트리트 패시지웨이를 거쳐 코트랜드 스트리트역의 (BMT 브로드웨이선) 연결 | ||
| 브루클린 | |||||
| 하이 스트리트 | High Street | ||||
| 풀튼 스트리트선 | |||||
| 제이 스트리트-메트로테크 | Jay Street–MetroTech | -- | (BMT 4번로선) | ||
| 호이트-셔머혼 스트리트 | Hoyt–Schermerhorn Streets | (IND 크로스타운선) | |||
| 라파예트 애비뉴 | Lafayette Avenue | ||||
| 클린턴-워싱턴 애비뉴 | Clinton–Washington Avenues | ||||
| 프랭클린 애비뉴 | Franklin Avenue | -- | (BMT 프랭클린 애비뉴선) | ||
| 노스트란드 애비뉴 | Nostrand Avenue | B44 셀렉트 버스 서비스, LIRR 애틀랜틱 지선 환승 가능: 노스트란드 애비뉴역 | |||
| 킹스턴-트루프 애비뉴 | Kingston–Throop Avenues | B15 버스를 통해 JFK 국제공항 이용 가능 | |||
| 유티카 애비뉴 | Utica Avenue | -- | B46 셀렉트 버스 서비스 | ||
| 랄프 애비뉴 | Ralph Avenue | ||||
| 락어웨이 애비뉴역 | Rockaway Avenue | ||||
| 브로드웨이 정션 | Broadway Junction | (BMT 자메이카선) (BMT 캐나시선) | |||
| 리버티 애비뉴 | Liberty Avenue | ||||
| 반 시클렌 애비뉴 | Van Siclen Avenue | ||||
| 쉐퍼드 애비뉴 | Shepherd Avenue | ||||
| 유클리드 애비뉴 | Euclid Avenue | -- | |||
참조
[1]
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mta.info - Line Colors
http://web.mta.info/[...]
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NYCT Line by Line History
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IND Subway Services
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NEW BRONX SUBWAY STARTS OPERATION; $40,000,000 Branch of City System Opens at 1 A.M. With 80 on First Train. LINK TO WESTCHESTER Expresses to Bring 205th St. Within Half Hour of 42d -- 46 Minutes to Brooklyn.
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IND Faster Service Will Start Sunday
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Hey, What's a "K" train? 1985 Brochure
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System-Wide Changes In Subway Service Effective Sunday, December 11, 1988
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LONG REPAIR SEEN
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Remembering a fire at Chambers St.
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For Often-Late Cars of Subway's C Train, Retirement Must Wait
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메트로폴리탄 트랜스포테이션 오서리티
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